Differenziale anteriore Audi Q5

Siamo specializzati nella revisione del differenziale anteriore della Audi Q5.

Dall’esperienza maturata sui differenziali per le auto da corsa abbiamo trovato i punti critici del differenziale originale per Audi Q5 anteriore,  andando a maggiorare e rinforzare i punti deboli, il risultato è un differenziale in grado di sopportare maggiore potenza e coppia.

Questa rigenerazione ne aumenta notevolmente la durata offrendo la possibilità di una migliore esperienza di guida.

Siamo in grado di eseguire trattamenti antiattrito su tutti i componenti del differenziale per migliorare i consumi, ridurre la potenza dissipata in attriti ed ottenere quindi una miglior performance.

Differenziale AUDI Q5 anteriore


Audi Q5

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L'Audi Q5 è un SUV compatto di Segmento D presentato in anteprima mondiale al salone dell'automobile di Pechino il 19 aprile 2008 e commercializzato dall'Audi dallo stesso anno.

Il corpo vettura

Quest'auto si va a piazzare in quel segmento di mercato finora occupato con grande successo dalla BMW X3, e dalla Mercedes-Benz GLK. La lunghezza è di 4,63 metri, la larghezza di 1,88 metri, l'altezza di 1,65 metri. Il fondo vettura è parzialmente carenato, in maniera del tutto similare con quanto fatto da Audi anche con la A4. Questo particolare, insieme ad un profondo studio aerodinamico, ha consentito di limitare il coefficiente di penetrazione aerodinamica a 0,33. Il passo è di 2,81 metri, il più lungo della categoria.

Le tecnica

La Q5 è una vettura offerta a trazione integrale o dal 2012 anche con sola trazione anteriore, con motore anteriore longitudinale, sospensioni anteriori a quadrilatero alto e posteriori multilink.

Audi Q5 1È strettamente legato al Volkswagen Tiguan, con il quale condivide una particolare forma del cosiddetto Audi MLP (Modular Longitudinal Platform) utilizzato dalla casa di Ingolstadt su una gamma di modelli che spaziano dalla recente Audi A4 B8 alle future Audi A7 a A8.

I motori disponibili sono tre:

  • un 2.0 TFSI da 211 cavalli a benzina (turbocompresso ad iniezione diretta) dotato di doppio contralbero di bilanciamento, fasatura variabile delle valvole sul lato aspirazione, sistema Audi Valvelift sul lato scarico, condotto di aspirazione in materiale plastico. Al momento tale unità viene accoppiata unicamente al nuovo cambio a doppia frizione S-tronic a 7 rapporti;
  • un 2.0 TDI da 170 cavalli con iniezione common rail (in luogo del precedente iniettore pompa) e le ormai consuete turbina a geometria variabile e fasatura a quattro valvole per cilindro. Tale propulsore è disponibile con cambio manuale o S-tronic;
  • un 3.0 V6 TDI da 240 cavalli, anch'esso Common Rail, abbinato al cambio S-tronic.

Dotazioni

L'ESP intelligente, coadiuvato da un nuovo sistema di sensori, rileva se sul tetto dell'auto è stato montato il portapacchi e di conseguenza, adatta le proprie impostazioni tenendo conto della variazione di altezza del baricentro della vettura.

Versioni speciali

Audi Q5Della Q5 è stata realizzata nel 2012 anche una versione sportiva denominata SQ5. Il propulsore installato sul mezzo era un TDI 3.0 biturbo da 313 CV di potenza e 650 Nm di coppia. Esso era gestito da un cambio tiptronic ad otto rapporti e permetteva alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, con una velocità massima di 249 km/h. Per migliorare la maneggevolezza erano state installate sospensioni sportive ribassate. Il corpo vettura è realizzato in acciaio ad alta resistenza. Gli interni sono stati realizzati con diversi componenti in pelle, la quale è stata applicata anche sui sedili sportivi.

Presso il salone automobilistico di Detroit del 2013 ne è stata presentata una versione a benzina. Il propulsore 3.0 TFSI V6 aveva una potenza incrementata a 354 CV e con coppia di 470 Nm. Ciò permetteva un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi, con velocità massima di 250 km/h. Il motore era gestito da un cambio tiptronic a otto rapporti abbinato ad una trazione di tipo integrale. Lo sterzo era di tipo elettromeccanico per migliorare la stabilità della vettura. L'impianto luci era costituito da fari allo xeno e LED. Il vano di carico posteriore aveva una capacità di 1.560 litri.

Motorizzazioni

Modello Disponibilità Motore Cilindrata
(cm³)
Potenza Coppia max
(Nm)
Emissioni CO2
(g/Km)
0–100 km/h
(secondi)
Velocità max
(Km/h)
Consumo medio
(Km/l)
2.0 TFSI quattro dal 2009 Benzina 1984 132 Kw (180 Cv) 320 188 8.5 210 11.9
2.0 TFSI 211 Cv quattro dal debutto Benzina 1984 155 Kw (211 Cv) 350 188 7.6 222 11.9
2.0 TFSI 225 Cv quattro Tiptronic dal 2012 Benzina 1984 165 Kw (225 Cv) 350 184 7.1 222 12.3
3.0 V6 TFSI quattro Tiptronic dal 2012 Benzina 2995 200 Kw (272 Cv) 400 199 5.9 234 11.2
3.2 V6 FSI quattro S Tronic dal 2009 Benzina 3197 199 Kw (271 Cv) 330 218 6.9 234 10.2
2.0 TDI dal 2009 Diesel 1968 105 Kw (143 Cv) 320 162 11.4 190 15.8
2.0 TDI 170 Cv quattro dal debutto Diesel 1968 125 Kw (170 Cv) 350 163 9.9 204 15.7
2.0 TDI 177 Cv quattro dal 2012 Diesel 1968 130 Kw (177 Cv) 380 157 9.3 204 16.3
3.0 V6 TDI quattro S Tronic dal debutto Diesel 2967 176 Kw (239 Cv) 500 199 6.5 225 12.8
3.0 V6 TDI 245 Cv quattro S Tronic dal 2012 Diesel 2967 180 Kw (245 Cv) 580 169 6.5 225 15.3
SQ5 3.0 TDI quattro Tiptronic dal 2012 Diesel 2967 230 Kw (313 Cv) 650 n.d 5.1 250 13.9
2.0 TFSI Hybrid quattro Tiptronic dal 2011 Ibrido 1984 155 Kw (211 Cv) 350 159 7.1 225 14.5
2.0 TDI quattro S tronic dal 2017 Diesel 1968 140 Kw (190 Cv) 400 147 7.9 218 18,4
2.0 TDI quattro S tronic dal 2017 Diesel 1968 127 Kw (163 Cv) 400 147 8.7 206 18,4
2.0 TFSI quattro S tronic dal 2017 Benzina 1984 190 Kw (252 Cv) 390 147 6.5 239 18,4